高质量的实践报告，为今后的实践顺利的开展打下坚实基础，当顺利完成了这一年的实践后，我们是时候开始写一写实践报告了，以下是有美篇范文网小编精心为您推荐的社会调查的实践报告模板7篇，供大家参考。
社会调查的实践报告模板篇1
随着时代的发展，各式各样的汽车已经走进了千千万万的百姓家中。然而伴随其而来的是许多交通问题的爆发。交通堵塞、。交通事故、公共交通问题、步行者问题（包括骑自行车者）、停车问题等等。其中交通事故的问题更是关系到我们广大人民群众的身家性命。而闯红灯则是我们日常生活中最为普遍的一种导致交通事故的现象。闯红灯可依据闯的对象大致将其分为两种：一种是行人闯红灯，一种是车辆闯红灯。
关键词：交通堵塞、交通事故、公共交通、闯红灯。
为了准确的掌握车辆与行人闯红灯的现象，并找到合理的解决方法，我们展开了调查。
一、调查的基本情况。
这次调查分为两个阶段，一是高峰期阶段，二是普通时段。对于调查结果，我们大致分析了一下：
在高峰期的时候，因为车辆较多，所以违规的人比少，不过在车辆直行红灯，转弯绿灯的时，因为转弯车辆很少，所以很多人抱有很大的侥幸心理，我们总是能看见马路两边虽然是红灯，但是还有一大群人在斑马线上穿梭，还有转弯车辆因为斑马线上有人，没有办法转弯的现象。虽然路口用4位协管员管理，但是很多人对他们的哨子声不理不睬，照走自己的路。我们对一名协管员进行了采访，他说“就是因为这条路车流量很大，人很多，违章违规的现象特别严重，所以我们才来管理，不过还是有很多人不听我们的，对自己很不负责任。
在普通时段时，因为车辆较少，所以违规人数的比例更大了，更多的违规者，在车辆直行绿灯时，也在马路上穿梭，更有甚者，竟然翻阅栏杆，连几步路都不愿意走，选择了“抄近道”的方式，十分危险。
二、为何人们会闯红灯
大多数闯红灯的人都抱有侥幸心理。
（1）大家闯红灯都已经形成了一种习惯，别人闯，自己也闯，好像闯红灯成为一种氛围，一种习惯，没有人提醒就不知道要遵守交通规则。人们都抱有侥幸心理，认为自己不会出事，不会这么倒霉，但是往往就是这样的疏忽导致一个个悲剧。
（2）大多数人都是借口有急事，赶着去某个地方，所以才闯红灯。但是他们没有想过，急这么几秒，很可能造成的就是终身的遗憾。
（3）对车辆的管理很严，查到就是200元的罚款，但是对于行人，尽管最近在各个路口有管理人员，还会有媒体拍闯红灯的照片，放在路口展示，被交警查到，还要接受教育，或是义务劳动，但这些方法都是盛行一时，现在很少看见了，没有办法像对汽车那样的管理能够一直坚持下来，这也是人们有侥幸心理的一个原因。
（4）交通违法管理松懈，存在漏洞。
（5）交通设施的不完善。
三、如何改变这种现象
采取了各个组员的意见，我们提出了以下几个意见：
（1）大力宣传交通法规。
（2）加大交警检查力度，增加交通协管员。
（3）提高市民自身的素质。
（4）加强道路交通安全基础建设。
四、小结
不闯红灯，遵守交通规则，不仅仅是个人素质的表现也是一个人城市市民、一个国家国民素质的体现。通过这次社会实践，对龙游十字路口的闯红灯现象进行调查分析，从长远考虑，可以采取上述的几种方法，但为了响应创建文明城市的口号从短期来看，为了尽快改善龙游各个路口的交通状况，增加交通协管员将是比较合理、有效的方法。
社会调查的实践报告模板篇2
自__大召开以后，在20__年基本全面建成小康社会成为我们国家多数人民共同的奋斗目标，并为之不懈努力。我们在校大学生也不例外，通过组建一支支的大学生志愿服务队，赶赴贫困山区，助力我们的小康社会。
20__年7月3日至7月6日，由我们厦门城市职业学院旅游系学生会的一行5人组建的旅游扶贫志愿服务队，在老师的带领下，赶赴我们科岭村，经过4天的调研，对我们这个红色旅游村有了较为深入的了解， 并形成以下调研报告。
一、调研对象与问卷内容
对科岭村村民和游客进行了抽样调查，并对主要村干部以及景区经营者代表进行了访谈。
我们分别针对村民、游客、景区经营者制定了问卷。对村民问卷中，除了理解受访者基本情况外，主要涉及“对于科岭村旅游项目的了解与看法”、“科岭村旅游产业的发展对于村民的影响”两个方面;对游客问卷主要涉及本次旅游的信息来源、旅游动机、旅游方式、旅游期望、对科岭村的了解程度、对景区服务的满意程度、红色旅游的不足之处等;对景区内外的经营者问卷主要涉及经营项目、主要消费群体、每日经营时间、旅游发展的影响、当地旅游发展还需重点推进的方面等。
二、调研获得的基本信息
1、村民年龄特点
在我们的四天的走访调研调研里面，我们发现了一个比较严峻的现象，除外出务工的人以外，科岭村里在住的200多个人中，60岁左右的老人就有将近190位，我们可见的儿童几乎都是在怀里面抱着，所以可以说是一个非常严重的空巢村。
2、基础设施建设
科岭村的部分基础设施得到了初步建设与利用。比如：我们的有一个小学经过改造，作为我们党校培训的场所;有个农家乐来招待游客吃饭;还有一个叫幸福院的场所供老年人聚集在一起休闲娱乐。
但总体而言，科岭村基础设施较为落后，尤其是交通是非常不便利，没有往返的公交车辆，也没有为村民提供便利的大型超市，包括我们夜晚照亮的路灯都没有。
基础设施落后，就给村民造成了很多不便。
①没有往返的公交车辆，村民们就只能呆在大山里面，连外出都不方便。因为乡村禁止养猪，所以大量年轻人外出打工。经过我们的调研，我们发现科岭村以前也会有人外出采购物资，比如一次买一头猪，四个村子平分，但是因为交通不便，人力成本提高了很多，一斤肉的价钱自然提高了很多，加上经济收益又不好，所以很多老年人连一块肉都吃不起，我们在调研的过程中亲眼所见，一位老奶奶一碗饭里面，除了一块肉之外，其他什么都没有。
②夜晚没有路灯，就意味着村民只能呆在家里面。我们走访的时候，就有问到一个问题就是，你们这里晚上有没有跳广场舞的呀，或者是有没有一个地方给我们这些老年人聊聊天之类的，但是答案是否定的。有一对爷爷奶奶说了一句话，真的是让人想哭，那就是他们说我们只能在这里等死了。从他们的话语中，真的体会到了他们对于自己很无趣的生活的失望。
③没有往来的交通工具就造成了村庄里一些类似于蜂蜜等一些独具地方特色的东西都没有办法卖出去，造成了物品滞销现象。
3、资源优势与劣势
通过对村民和景区内外经营者的调查，我们对科岭村资源优势与劣势有了较为清晰的认识：
①资源优势
首先在科岭村这个独具魅力的红色旅游地区，可以充分利用我们红军故事来宣传，比如我们郭治妈，黄亚瑞等英雄的故事，吸引我们更多的人来进入我们红色旅游资源村，进行党校培训和发展研学旅游，带领学生们进入我们科岭村。又如重新走一遍我们的“红军小道”(如图1)，除了可以学习先烈的英雄事迹外，还可让学生们体验一下我们今天生活来之不易，让他们更加珍惜。
其次，科岭可以利用适宜的土壤优势，一方面充分发展我们现有的茶花，扩大种植的规模，同时利用官方渠道来招商引资，吸引一些药厂商人来我们科岭村来种植树菇，金线莲等(如图2)。
第三，突出的森林资源优势。尤其是漫山遍野的竹子和木头，可以适度利用这些资源发展一些手工艺，比如我们的笛子，还有家里摆放的木雕等。一方面可以促进植物生长更旺盛，同时也可以带动家乡经济的增长。
第四，山林蜂蜜的优势。科岭村有许多人家养殖蜜蜂，但是科岭村有一个弊端就是交通不便利，所以目前最好的方式能够将蜂蜜外销。即联合村里面的养殖蜜蜂的人，将定期开采的蜂蜜收集起来，统一的包给部分销售商，让她们定期进入我们大山进行收购蜂蜜，以此来减少蜂蜜滞销，带动村民发展经济。纯正的山林蜂蜜应该成为吸引游客观赏、购物的重要内容。
此外，通过外销现有的可以利用的粽叶资源，对科岭村经济发展有微弱带动作用。
②资源劣势
1、由于目前科岭村的经济结构大多数都来源于红色旅游以及茶花的种植，但针对于红色旅游来说，没有很具体的资料留下，比如我们科岭村人民都知道的我们毛主席曾经受伤，来到科岭村这个大山里面，我们科岭村的人民救了我们毛主席。很多历史资料被烧掉，所以我们也无从考证。又比如说我们郭治妈，黄亚瑞的故事，我们都听的热泪盈眶，我们也从游客那里听到他们对这些革命历史的感动，但是唯一美中不足的是没有具体的资料留下来。
2、茶花的种植是外包给其他的经营者，同时茶花的种植面积较少，所以只有我们少部分几户人家可以通过给经营者管理茶花从中得到部分的收益。
3、红色旅游目前还没有推及到村民身上，比如一些接待的党校培训工作都是村干部在做，没有让红色旅游产生的利益惠及到我们的科岭村的人民 。
三、村民与经营者的期望和建议
1、希望政府可以加大对我们科岭村的宣传力度，重点放在我们科岭村的基础建设上面。
2、希望可以真正的让这些空巢老人有家的归属感，比如经常性的举办一些村民的活动，以及对于“幸福院”这个基础建设的使用。
3、希望可以通过政府，来引进投资商，充分利用我们的自然优势，来发展我们的经济。
四、助力精准扶贫的主要措施
1、通过微博、微信公众号等途径来推广宣传科岭村绿色生态资源的优势，并帮助有一技之长的村民们销售其特色农产品。
2、拍摄视频，宣传作为“小古田”的科岭村红色旅游的特殊历史、空巢老人的日常生活，以此吸引更多党团活动到此地开展，并促进公益旅游的开展。
3、通过类似于抖音这样年轻人的平台，用科岭村村民实地实景地讲述这些红色革命的故事，吸引更多的人进入我们大山里面。
“科岭茶花红，革命不褪色”。希望在我们的共同努力下，科岭村可以越来越好。
社会调查的实践报告模板篇3
一、公众对环境状况的感受及对环境问题的重视程度
通过上面的调查表明，多数市民认为我市环境污染状况严重，但把环境问题与其他社会问题相比较，则显现出人们对环境问题的重视程度较低，还有大部分的人的环保意识有待于提高。市民最关注的环境问题是水污染和大气污染，然而又对我市环境状况变化趋势的认识趋于乐观。事实上，一个城市的环境卫生的提高需要全市市民的努力和配合，如果全市市民的环保意识都得以提高，那么，市容环境将会大有改善。
现代人对卫生、环保一直都非常漠视：为了牟利，人们向江湖河海肆意排放污水，随意引进外来物种，任意排放工业废气……种种行为使得人们的生存环境一步步恶化。常常有人对自己居住小区的环境、绿化不甚满意，理由多为：“树木太少，管理太松，卫生太差。”一个小区的环境直接影响到人们的生活质量，所以各个小区加强管理和沟通、改善环境，让居民满意，应成为当务之急。
二、公众的环境意识、环境知识和环保行为
目前我市市民的环保知识水平还处于较低的层次。年龄增长与环保知识得分总体呈反比，青少年的环保知识水平高于中年人，中年人高于老年人。
市民的环境道德意识较弱，只有25%的公众在购物时考虑到环保因素，35%人愿意为了环保而接受较高的价格，30%的人在处理废弃物时符合环境道德要求。
市民参与环保活动的总体水平较低。但市民环保参与水平与受教育程度成正比，文化程度越高，参与环保活动的水平越高。这一结果有利地证明了提高全民族的教育水平与提高公众环境意识之间的良性互动关系。
三、市民对我国环保工作的认识与评价
市民对政府近年来采取的环保措施给予了充分肯定，并对我国环境状况的进一步改善充满信心，认为环保工作做得最好的是宣传教育工作。市民普遍认为政府在环保方面应负更多的责任。尽管人们也承认工厂和个人也是造成环境污染的责任者，但仍认为保护环境主要是政府的责任。
调查结果反映出人们对政府环保工作的赞许和期望，但也折射出人们对我国环境污染和生态破坏的恶化趋势缺乏足够的认识。我认为要正确处理经济发展同社会环境的关系，改善生态环境和美化生活环境。就要做到做到与环境的.协调发展。要促进人和自然的协调与和谐，使人们在优美的生态环境中工作和生活。正确处理经济发展同人口、资源、环境的关系，改善生态环境和美化生活环境，改善公共设施和社会福利设施。努力开创生产发展、生活富裕和生态良好的文明发展道路
如果城市所实现的生活不是它自身的一种褒奖，那么为城市的发展形成而付出的全部牺牲就将毫无代价。无论扩大的权力还是有限的物质财富，都不能抵偿哪怕是一天丧失了的美、欢乐和亲情的享受。
社会调查的实践报告模板篇4
城市环境污染调查报告
城市是人类社会政治、经济、文化、科学教育的中心，经济活动和人口高度密集，面临巨大的资源与环境压力。20__年我国共有建制城市661个，城市市辖区土地面积仅占全国土地总面积的6%;而人口则占全国总人口的%。
城市化率从1993年的28%提高到了20__年的%，11年提高了个百分点。城市对我国gdp的贡献为%。城市化水平不断提高，进入快速增长期。城市在整个国民经济中占有十分重要的地位。而并非广为人知的事实是：世界十大环境污染最严重的城市当中有一半已落入了中国的版图之内，更加触目惊心的事实是：13的中国地区降过酸雨、七大中国河流中有一半污染严重、14的中国居民没有清洁的饮水源、13的城市人不得不呼吸着污浊的空气、经过环保处理的城市垃圾只占不到20%的少数。环境污染也提高了生产成本，造成的经济损失占到国民生产总值的8%到15%，而人民的健康代价更是无法估算。单只在北京，70%至80%的癌症病因与环境有关，尤其是肺癌，已经成为居民的第一大死因。城市是人类社会礼貌发展到必须历史时期的产物，它的产生和发展决定于经济的发展，同时也受上层建筑的影响，近几十年来，城市人口的迅速增长和经济的高速发展引起了一系列的环境关题：
水体污染问题突出
由于城市人口的急剧增长和工业的飞速发展，超多的污水没有得到妥善的处理而直接排入水体，致使水环境遭到严重的破球。我国的水体污染近期呈上升趋势，全国有监测资料的1200多条河流中，850多条受到污染，在七大水系中，以辽河、海河、淮河污染严重，在统计的138年城市河段中，有133个河段受到了不一样程度的污染。全国范围内78%的河段不适宜作饮用水水源，50%的地下水受到污染，西安、北京等许多城市也出现了供水危机。据估计，我国每年因污染而造成的经济损失达400亿元。
城市大气质量严重恶化
工业和交通运输业迅速发展以及化石燃料的超多使用，将粉尘、硫氧化物、氮氧化物、碳氧化物、臭氧等物质排入大气层，使大气质量严重恶化。我国大气污染属“煤烟型”污染，全国城市空气中总悬浮微粒浓度普遍超标，平均浓度达309微克立方米;二氧化硫浓度水平较高，部分城市污染相当严重，北方城市平均值到达83微克立方米。我国的本溪市也以前因烟雾弥漫而被称为“卫星上看不到的城市”;而大气中硫化物、氮氧化物业重超标导致了全国大部分地区出现酸雨，宜宾、长沙等城市酸雨出现频率大于90%，长沙降雨的平均ph值已到达，酸雨的降落不仅仅破坏生态环境，并且加剧建筑物，铁道、桥梁的腐蚀与破损，给工农业带来巨大的损失。而由大气污染引起的温室效应和臭氧层破坏更是直接地威胁到人类的生存。
固体废物泛滥成灾、垃圾围城现象严重
人类的生活和生产产生了超多的固体废物，目前我国每年产生的工业固体废物为亿吨，其中有害废物为3000-4000万吨，累积量超过64亿吨，侵占5亿多平方米土地;每年的生活垃圾量为1吨并以每年7-8%的速度增长。由于我国的固体废物露天堆积，全国有三分之二的城市处于垃圾的包围之中。固体废物到处堆放，不仅仅有碍观瞻、侵占土地、传染疾病，并且在自身严重污染环境的同时加剧了水体、大气土壤的污染。
噪声扰民现象普遍存在
目前随着我国城市工业、交通运输和文化娱乐事业的快速发展，噪声扰民的现象愈发突出，据44个国控网络城市监测，全国三分之二以上的城市居民生活在\噪声超标的环境中，区域环境噪声等效声级分布在(a)，其中洛阳、大同、开封、海口和兰州五座城市噪声平均等效声级超过60db(a);道路交通噪声等效声级范围为(a)。
城市环境保护规划及其主要资料
正是基于上述的环境危机，近几十年来人们逐渐认识到了城市规划与城市发展之间的关系并开始运用科学的规划指导城市建设。按照我国环境保护应“坚持经济建设、城乡建设与环境建设同步规划、同步实施、同步发展，实现经济效益、社会效益和环境效益协调统一”的总方针和总战略，城市环境保护规划应主要进行以下几个方面的工作：
城市环境保护规划的前期准备
这些准备工作是城市环境保护规划的基础，它包括城市的自然环境资料，例如地理位置、生态环境、气象、水文等;城市的社会与经济状况，如人口、国民生产总值等;环境状况的调查分析，如大气、水体、噪声的监测资料、固体废物的来源与历年累计量，对污染的治理状况等;城市生态环境现状分析与功能区划等。
大气污染综合整治规划是根据城市大气质量现状与发展趋势进行功能区划并按拟定的环境目标计算各功能区最大允许排放量和削减量，从而制定污染治理方案。大气污染的治理应根据城市的能源结构与交通状况确定首要污染物即浓度高、范围广、危害大的污染物，便于治理时有的放矢、对症下药。当前我国大部分城市的大气污染主要是由采用落后燃烧方式燃煤和汽车尾气引起，由此而来的首要污染物是二氧化硫和总悬浮颗粒，所以规划的远景目标就应是改善落后的烯煤方式，提高燃烧效率，尽量使用气体燃料、型煤、太阳能、地热等无污染或少污染的能源，实行区域集中供热、消灭千家万户的小烟囱，提高道路硬化率，透过强化污染源治理和提高污染控制技术等手段建立无烟控制区。调整工业布局，根据大气自净规律科学便理的利用大气环境容量;强化污染源的治理，降低污染物的排放量;透过技术和行政的手段减少汽车尾气的污染;提高城市绿化率、选取抗污染性好的树种，大力发展植物净化。
水污染综合整治规划
水污染综合整治规划是在对水污染现状调查分析的基础上，根据受纳水体的环境容量计算最大允许排放量并确定最佳治理方案。当前我国七大水系的水质污染程度在加剧，范围在扩大，长江、黄河、淮河、松花江的污染水1996年全国工业废水排放量为亿吨，含化学需氧量704万吨、重金属1514吨，氰化物2457吨以及砷、酚类、油类等污染物数万吨;生活污水约占年排放总量24%，主要污染物是有机物。根据我国水污染的具体状况，水污染综合整治规划就应透过改革落后的生产方式，采用少废、无废工艺实现清洁生产，是高污水处理效果和资源化利用率，减少污水排放量，修建有效的污水处理设施，加强工业废水和生活污水的治理，最终到达有效保护水资源的目的。
城市固体废物综合整治规划
固体废物综合整治规划是根据环境目标落实各类固体废物的综合利用率与处理、处置指标体系并制定最终治理对策。目前我国许多城市者处于固体废物包围之中，解决固体废物问题已到了刻不容缓的时刻，固体废物综合整治规划的目的是依据城市的经济承受潜力和城市固体。
在国家环保模范城市市长峰会上，国家环保总局副局长汪纪戎说，城市是现代礼貌的标志，集中体现国家的综合实力、政府的管理潜力和市场国际竞争力。中国的城市化不仅仅对自身的发展好处重大，并且影响到世界城市未来的走向。中国人均资源不多，生态环境先天脆弱，用最少的资源和环境代价，创造最大的经济和社会效益，在城市的可持续发展中体现“人与自然的和谐、人与人的平等”，是中国城市迫切需要的，也将成为中国城市发展的走向。
社会调查的实践报告模板篇5
在今年的暑假我参与了我市遵义师范学院组织的以“勇担强国使命共建和谐家园”为主题的暑期“三下乡”社会实践活动。其间，我们深入遵义市道真县棕坪乡进行了为期15天的社会实践，活动的主要内容有：支教扫盲、文化宣传、法律普及、义务劳动、开展农技知识培训、社会调查、济困助学、走访老党员和重走长征路等。其中，我重点参与了义务支教和社会调查两项。
此次活动使我们当代大学生能够深入农村，了解农业生产，近距离和农民接触，了解当下农民的生活现状。对中国部分地区的农村、农业、农民问题有了整体的感性认识，得到了宝贵的第一手资料。同时，通过此次活动，也使我们当代大学生开阔了视野，增长了见识，锻炼了能力，磨砺了意志。对继承和发扬“五四”爱国、进步、科学的光荣传统，把爱国热情和成长成才的强烈愿望转化为全面建设小康社会的实际行动具有重要意义。
此次活动以支教为主，故所得成果也是与教育有关。现将活动成果汇报如下：
此次“三下乡”活动重点针对棕坪乡的小学、初中学生进行假期补课。授课内容以中学阶段的主科为主，兼办有兴趣特长班。我在这当中担任七年级和九年级的数学老师，支教为期十天，共授课21课时，教授学生一百余人。其间利用休息时间，对部分学生进行了家访。通过当堂授课、家访以及同当地学校领导座谈，对农村的教育状况有了大略的认识，并为之作了相应的整理和思考，从而得出了一些初步分析结论和建议。
1、存在的的问题：
经过这么多年的新农村建设，且加上近来大搞农村寄宿制学校工程，就目前而言，农村教育的基础设施建设已日趋完善，供水供电不成问题，教室教具给配充足(比如也能实现多媒体教学)，学生食宿很有保障。
所以，现在限制农村教育发展的瓶颈已不再是硬件设备跟不上的问题，而是出现在软件上。具体而言，教师队伍的数量和质量在这种乡镇中学是严重不足的。首先是优秀教师不愿意进来，再者是进来了留不住。这是农村教育长期缓慢发的展的关键因素。
其次，教育往往是双向的，一方面需要学校的管理，但家庭的管理会起更大的作用。但就调查下来的结果来看，家庭这一块基本上没能对学生的教育作多大的贡献。其中的原因有两方面，一是家长大多是农民，平时忙于生计，无暇顾及子女教育。如果是留守儿童则祖父母辈就更没有闲暇也无精力对其进行教育和管理。另一方面，家长大多文化水平不高，对于现在子女所学的课程，基本上是没有能力进行专业的指导的，所谓心有余而力不足。
在采访过程中了解到，多数农村学生并不同城市的学生一样用很多的课余时间来学习，相反，农村的学生自律能力普遍不强，这主要是观念差异所致。所以谈及如何提高成绩这个问题上，学生和家长由切身体会而得出统一的结论是，老师严则成绩高，反之则低。这也合乎眼下应试教育的规律，这种教育体制下，并不要求学生有多么高的自主发挥，而是看谁肯下功夫，肯花时间，只要拼命做、背，就会成效显著。
所以从这个意义上来讲，应试教育在维系城乡升学公平上还是起了相当大的作用。当然，农村学生的基础不牢固早已是路人皆知的，但通过调查下来的情况来看，基础不厚不过是疥癣之疾，劲头不足才是心腹大患。因为基础不足尚可以亡羊补牢，劲头丧失、锐气大减则是釜底抽薪。曾经想当然地以为农村的生活条件大不如城市，人言：困于心，横于虑，而后作。
农村的孩子为改善改变这种状况而奋发读书。但实际考察下来与理想大相径庭。具体是何种原因造成今日之农村学生思想之贫大于物质之贫尚待查明。或许是今日农村的物质生活相对提高，也或许是电视网络的舆论作用。总之，摆在眼前的是一个很严重的问题。
此外，地方保护主义也是阻碍农村教育事业发展的一支力量。据了解，当地的初中学生一般不会在中考时填报遵义市的重点中学，其原因并不是没人有那个实力，而是填本县以外的高中，万一落榜，即便是上了本县高中的分数线也不一定能上该中学。所以多数的学生为求稳妥不得不填报本县的一般高中。学生水平有限固然是事实，但当地教育部门为维护自己的利益不鼓励也就算了，还如此设置障碍对学生就太不公平了。升学管道不畅通，也是一个棘手的问题。
2、针对上述问题，结合地方特色和整体优势，提出以下改进意见：
首先是在学生方面，虽然大多学生基础薄弱且学习积极性不高，但其资质还是相当不错的。山村虽然物质条件不甚丰裕，但基本的能保证青少年健康发育成长的物质所需还是有的。学生大多淳朴可爱，反应敏捷，可塑性强。所以，基于这个还算不错的客观条件，只要老师在学生身上多花心思，严格要求，并且善于引导，积极鼓励，学生的学习成绩是可以也是一定能够提高的。
另外，在支教过程中，我们也发现有不少专业知识强，敬业程度高的优秀教师。不光如此，也有老师放弃了外调升迁的大好机会，甘愿扎根留在这穷乡僻壤，十几年如一日，从未止息。
对于此种难得的教学资源，当地教育部门，当地政府应该加大扶持，重点关照。对这类安心扎根农村的教师一方面提高待遇，另一方面可遣至外地进行培训，促成其更好地为本地教育事业服务。
然而以上两点所能解决问题的范围和程度毕竟有限，这个长期形成的差距必然要用长效的机制才得以彻底解决。在这当中，唱主角的正是国家的相关政策倾向和重点帮扶。
农村问题说到底是一个穷字，但核心并不是穷经济，而在于穷知识、穷技术、穷观念，归根到底是穷人才。只有想办法让无数的知识人才前赴后继不断地投身到中国的农村建设队伍当中，这个问题才有可能从根本上得以解决。
但目前就全国范围的大学生就业去向来看，基本上没有主动积极考虑去到农村就业的。其中责任并不在于大学生，而是在于国家的政策性导引不够。并没有足够的鼓励来弥补其物质条件的匮乏所留下的空白，大学毕业生不愿意投身农村的建设也是在情理之中的。
好在近年来我国对于这方面的重视程度和投入力度正在不断地加强，相信随着城市就业的饱和和相关政策措施的到位，将会不断有大学生到农村去就业、生活，而城乡教育的差距届时将会逐渐缩小。
现总结如下，农村教育问题的成因是多样的，其中最关键的因素是师资配备不足，留不住人才;最严峻的现状是学生学习渐成不够积极主动的氛围。解决这一系列问题需要一个长期的过程，在这期间可以尝试加强严看硬管式的应该教育的传统方法，着重要给学生树立起积极拼搏的意识。其根本的和实质性的改善则必须举全国之力而为之，且要坚持下去。
社会调查的实践报告模板篇6
今天是20__年7月28日，云上“互联网”+小组开展以普法教育为主题的乡村扶贫活动的最后一个阶段的第三天。
今日上午，组长张雪颖上午九点发布今日实践活动要求：根据昨日的调研结果撰写报告，主题是昨日调查结论以及对乡村法治振兴提出规划。十点，团队调查问卷负责人王海龙将汇总昨日问卷中的调查数据进行分析整合。主要得出了一下数据结论：受访者所在地区偶尔开展普法活动的比例达到58.43%，71.91%的受访者更加喜欢普法情景剧形式接受法律学习，65.17%的群众更希望学习民法，愿意主动学习法律的人数比例达到88.76%，89.89%的人在权利收到侵害时会选择使用法律武器，团队的总体得分在满分5分的前提下，达到了4.12分。每一项的数据都是真实有效的，都透露出当代乡村法治教育的缺失，71.91%的受访者更加喜欢普法情景剧形式接受法律学习，则证明人们是积极接受普法活动的，问题是当地政府对法制教育的重视程度以及合适的实施方式是否恰当;89.89%的人在权利收到侵害时会选择使用法律武器，则证明群众都是有法律意识的，知道法律是捍卫自身权益的最好武器。
通过今日的实践活动，我们真实地了解群众的需求，才能对乡村法治振兴有了更深的感触，知道问题的根源，知道怎么解决最高效。离我们的目标越来越近，大家的心情是很激动的，也越来越期待最终的成果。
社会调查的实践报告模板篇7
1 调查简介
1.1 当前中长途旅客运输市场现状
新疆的航空网已覆盖全国近30个大中城市，航空公司旅客发送量逐年递增。自治区中长途旅客发送量民航约占25%，铁路约占73%，公路仅为2%。运输收入航空基本达到铁路的一半，并呈缓慢攀升之势。
1.2 航空、铁路运输市场客源主体
旅客选择运输方式是据个人经济能力及社会层次而决定。自治区中长途旅客划分为两大阵营：乘坐飞机的旅客大部分是具有中高收入、较高的知识结构且机票可以报销的国有企事业单位的机关干部及商业人员，而收入微薄、知识水平不高、自己花钱旅行的工人、农民则成为铁路运输客流的主体。
2 铁路市场环境 在的问题
2.1 从宏观环境上看，与民航相比较，铁路客市场存在的主要问题
中长途旅客运输主体的地位与发展严重滞后的矛盾。兰新铁路是自治区联系内地的首选交通通道，但和民航、公路相比，近年来国家、铁道部投入建设、改建资金与其所处地位不相匹配。铁路运输能力相对不足，突出表现在客运高峰期有流无车，铁路设备陈旧落后，铁路运行速度远不如内地。
落后的营销机制与铁路开拓市场之间的矛盾。一是营销体系还未建立，虽然许多单位设置了营销机构，但大部分职能虚化，难以承担营销责任;二是营销部门与铁路各部门之间配合、协调不紧密;三是激励约束措施不力，职工收入与营销业绩相脱节，营销责任落实不到位。
人员素质与市场需求之间的矛盾。许多铁路职工没有危机感和市场意识，办事敷衍拖拉，态度冷淡，服务质量意识差，实际情况成为铁路走向市场的重要障碍。
2.2 从微观环境上看，铁路与民航在旅客运输市场竞争中的焦点
2.2.1 票价高低是旅客选择运输方式的首要前提
抵达同一目的地，飞机票价明显高出火车卧铺票价3～5倍，高出硬座票价6—10倍。调查中几乎所有旅客回答如果飞机票价高出火车票价格不是太多，那么出行首选是乘坐飞机。因为乘飞机不仅速度快，也是身份地位的体现。
2.2.2 速度快慢是旅客选择运输方式的必要条件
飞机运行速度与铁路相比具有绝对优势，但速度并不是旅客选择出行方式的决定因素。调查旅客消费动机，结果显示：有50%的旅客乘机出行的目的是出差，也就是说有一半的旅客公务在身，急于赶时间，希望尽快到达目的地。而在对铁路旅客的调查问卷中显示：有47%的旅客出行目的为探亲、返乡;其次为经商，约占22%;出差旅客只占15%;旅行、其它各占8%。调查旅客出行需求，排序依次为：买票方便、候车(机)时间短、安全正点。在选择乘坐飞机直接原因这个问题的回答中有75%的旅客回答为速度快捷。
2.2.3 服务质量好坏是旅客选择运输方式的重要依据
广大旅客已不再满足于能顺利、安全地到达目的地，更要求旅途中有一个舒适、便利、温馨的服务环境。铁路部门虽然软硬件条件不如民航，在服务工作方面和民航相比离旅客需求还有一段距离，仍有86%的旅客认为铁路客运服务工作方面较前期有了明显提高。
2.2.4 安全系数大小是旅客选择运输方式不可缺少的因素
旅客在旅途中考虑第一位的是安全，约占44%，其次为快捷30%，舒适26%。现在广大旅客对安全的要求不仅是平安到达目的地，而且要求旅途中有一个良好的秩序和治安环境。铁路的安全优势正逐渐失去。有38%的旅客认为随着民航部门科技水平的进步和工作人员素质的提高，铁路与民航安全事故率除特定因素外基本一致。在进一步的调查中有38%的旅客认为乘坐同安全系数比坐火车更高。
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